Überblick über den Arch Rubber Fender
Super Arch (DA) Gummi-Fender ist derzeit einer der am häufigsten verwendeten Kotflügel. Es hat viele Vorteile wie hohe Energieabsorption, flexibles Layout und einen geeigneten Installationsmaßstab. Die pro Produktgewicht aufgenommene Energie liegt nur neben dem Supertrommelkotflügel im Kompressionskotflügel, 3,5-fach höher als beim zylindrischen Kotflügel und 2,3-fach höher als beim D-Kotflügel, wodurch Material eingespart wird.
85 Nutzungsdauer. Es erscheint ein Superbogen-Fender mit einem schlagfesten Stahlrahmen (PE) vor der Gummi-Kreuzplatte. Wenn jedoch der Kotflügel lokaler Kraft ausgesetzt wird, wird der Kotflügel verschrottet, weil der schlagfeste Stahlrahmen sich nach der Verformung nicht erholen kann. Daher verschwinden die Produkte der Kotflügelstruktur allmählich, bevor sie von der Mehrheit der Benutzer (außer dem Kombinationstyp) erkannt werden. Eigenschaften:
1. Wenn die geplante Kompressionsverformung groß ist (ohne die Reaktionskraft zu erhöhen), ist die Gummidichtung 20% höher als der V-Typ und 8% höher als der M-Typ, was die Energieabsorption der Produkte stark erhöht.
2. In der Kompressionskotflügelserie hat der Bogenfender (TD-B) eine hohe Energieabsorption pro Gewichtseinheit (Kautschukverbrauch). 3. Es hat einen guten Ankerplatz und eignet sich für Schiffe, Werften, Docks und so weiter. Es hat eine breite Palette von Anwendungen. Zy16
4. Der Nachteil ist, dass der Druck, der auf die Bordwand des Schiffs wirkt, hoch ist, so dass er nicht für Schiffe (wie Öltanker) mit geringerer Festigkeit der Bordwand des Schiffs geeignet ist. Fünftens ist die Vorderseite des TD-BB-Kotflügels (Arbeitsfläche) mit einer Schlagschutzplatte und einer PE-Platte ausgestattet, die den Oberflächendruck und den Reibungskoeffizienten mit der Schiffsplatte reduzieren und somit die Verankerungsscherkraft stark reduzieren kann. Eine Art von
6. Wenn die Seitenplatte des Schiffs uneben ist (kleines Boot oder Vorsprung), führt dies häufig zum Verformen und Beschädigen der Prallplatte des TD-BB-Kotflügels beim Anlegen. Der TD-BPE-Kotflügel erfüllt diese Anforderungen, um den Reibungskoeffizienten und die Scherkraft des Anlegens zu reduzieren.
