China hat auch eine Reihe nationaler Normen (GB) und Ministerialstandards (z. B. JB, HGB, HC usw.) für Kautschuk und seine allgemeinen Produkte in Bezug auf physikalische, mechanische Eigenschaften und andere Anforderungen formuliert, um den Test zu vereinheitlichen Methoden.
Es wurde jedoch kein Standardprüfverfahren für die Bestimmung von Gummidämpfern und einige der Leistungsparameter der Gummimaterialien festgelegt, die zu ihrer Herstellung verwendet werden.
Um sich an die unterschiedlichen Anforderungen in Konstruktion, Forschung, Produktion und Verwendung anzupassen, ist es für den Gummidämpfer und seine Materialien wichtig, bestimmte Testinhalte und -projekte festzulegen, geeignete Testbedingungen und -mittel festzulegen und erforderliche Testmethoden und -maßnahmen festzulegen .
Der Schiffsfender besteht hauptsächlich aus Gummi, der eine gute Abriebfestigkeit und Elastizität aufweist.
Es gibt aber auch unvermeidliche Nachteile, die in der Luft leicht altern, in der Hitze klebrig werden, in Mineralöl oder Benzin leicht aufquellen und sich leicht auflösen und nicht gegen starke Säuren resistent sind.
Daher sollten wir die Ursache des Alterns bei der Verwendung des Fenders des Schiffes verstehen, um die Lebensdauer des Fenders des Schiffes besser zu erhalten und zu verlängern.
Einer der Gründe, die Alterung des Kotflügels des Schiffes zu beschleunigen, ist, dass der Gummi bei Hitze klebrig wird. Daher wird die ansteigende Temperatur den Gummifender aktivieren und die thermische und Sauerstoffalterung des Kotflügels verursachen.
Bei Kontakt mit Mineralöl und Öl (z. B. Benzin) dringen diese Substanzen in die chemische Reaktion des Kautschuk-Innentons ein und führen zu einer Alterung des Schiffsfenders.
