Der Hafen von Busan liegt an der Südostküste von KOREA (vollständiger Name: REPUBLIC OF KOREA), an der Südostküste der Meerenge von KOREA (KOREA) westlich des Flusses Lodong (NAKTONG) und gegenüber der Insel (TSUSHIMA) ist Japan der größte Hafen in Südkorea, aber auch im sechsten Containerhafen der Welt. Das 1876 gegründete Unternehmen entwickelte sich mit der Eröffnung der Peking-Kessel-Eisenbahn im frühen 20. Jahrhundert rasant. Es ist das See-, Land- und Luftverkehrszentrum Südkoreas sowie das Finanz- und Handelszentrum, das im südkoreanischen Außenhandel eine wichtige Rolle spielt. Die Branche ist nach Seoul die zweitgrößte, darunter Textil- und Autoreifenindustrie, Erdölverarbeitung, Maschinenbau, chemische Industrie, Lebensmittelindustrie, Holzverarbeitung, Aquaproduktverarbeitung, Schiffbau und Automobilindustrie, zu denen insbesondere die mechanische Industrie zählt. Der Schiffbau und die Reifenproduktion nehmen in Südkorea den ersten Platz ein, und der Export von Wasserprodukten nimmt eine wichtige Position im Exporthandel ein. Der Hafen ist ca. 28 km vom Flughafen entfernt.
Die fünf oder sechs Inseln liegen an einem Ende des südlichen Busan-Distrikts. Je nach Ebbe und Flut werden täglich fünf oder sechs Inseln freigelegt. Sie sind Naturschutzgebiete der Stadt Busan. Die Insel ist eine Felseninsel, die aus zwei Teilen besteht. Von den fünf vom Land ausgehenden Inseln sind alle außer der Leuchtturminsel unbewohnt. Diese fünf Inseln sind die Yushuo-Insel (32 m), die Adlerinsel (33 m), die Kegelinsel (37 m), die Austerninsel (68 m) und die Leuchtturminsel (28 m), von denen die Yushuo-Insel auch Schildinsel und Kieferninsel genannt wird. Der Name der Insel stammt wahrscheinlich von diesem natürlichen Phänomen. Die fünf oder sechs Inseln sind die Orte, über die alle Arten von Schiffen in den Hafen von Busan einlaufen, und somit auch das Symbol des Hafens von Busan.
Regierung prognostiziert, wenn erhöhen die kleinen und mittleren Containerschiff ─ ─ Versorgungsschiff und Lagereinrichtungen, kann mit 2 kleinen Heimathäfen von China und Japan einen Umschlaghafen von Busan und Licht Yang Hafen Kooperationsabkommen unterzeichnet. In diesem Zusammenhang sagte der Leiter der Abteilung Marine, dass einige kleine und mittlere Häfen in China und Japan, weil die meisten ihrer inländischen Waren in Qingdao und Shanghai und Kobe und Tokio konzentriert sind, um die Hafenfunktion zu erhalten, sie Ich hoffe sehr, dass wir in Südkorea Seegüter durch Busan oder Kwangyang transportieren können. Wenn eine Partnerschaft mit 4 bis 5 kleinen und mittleren Häfen in China und 2 bis 3 kleinen und mittleren Häfen in Japan geschlossen wird, können bis 2011 2 Millionen Umschlagsfälle garantiert werden.
Um die Funktionen und Funktionen des Hafens von Busan zu stärken, ersetzte die Republik Korea bei der Formulierung der neuen Politik den ersten Generaldirektor der Hafenbehörde von Busan, Qiu Junxi, der für drei Jahre ernannt worden war, und ersetzte ihn durch li jiashu. In seiner Antrittsrede am 23. Januar legte er seine Vision für die Zukunft des Hafens dar. Er sagte, dass die zahlreichen Schwierigkeiten und ungelösten Probleme des Hafens von Busan großen Druck auf ihn ausübten. Alle Häfen der Welt sind im Wandel und der Hafen von Busan ist keine Ausnahme.
Er wies darauf hin, dass China stark in Häfen investiert, nicht nur in Shanghai und Shenzhen, deren Durchsatz bereits über dem von busan liegt, sondern auch in konkurrierende Häfen wie Qingdao und Tianjin, die nach und nach ihre Position bedrohen. Als Reaktion auf den raschen Anstieg der chinesischen Häfen können auch die Maßnahmen der Nachbarländer und Regionen wie Hongkong, Taiwan und Japan nicht außer Acht gelassen werden.
Einerseits konkurriert der Hafen von Busan mit dem Hafen von Incheon, dem Hafen von Kwangyang, dem Hafen von Pyeongtak und anderen Häfen in Bezug auf inländische Import- und Exportgüter. Andererseits nimmt die Anzahl der Containerschiffe, die direkt mit chinesischen und japanischen Häfen verbunden sind, ohne den Busan-Hafen zu durchlaufen, allmählich zu, was es für den Busan-Hafen schwierig macht, große Umschlaggüter anzuziehen.
Die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit des Hafens ist nicht länger eine Frage der Wahl, sondern ein wichtiges Thema, das die Zukunft Südkoreas bestimmen wird. Der Hafen von Busan ist mit vielen Problemen konfrontiert. Einsatz fortschrittlicher Informationstechnologie, um Kunden mit differenzierten Dienstleistungen zu versorgen, die Sanierung des Nordhafens zu fördern, so dass der Busan-Hafen eine koordinierte Entwicklung von Gütern, Menschen und Natur zu erreichen.
