Im Allgemeinen können Gummifender nach der Struktur in zwei Typen unterteilt werden: Vollgummi-Fender (nicht schwebender Typ) und schwimmender Gummi-Fender.
Der Kotflügel aus Vollgummi (nicht schwimmend) ist eine Art Kollisionsausrüstung für Schiffe im Kai mit einer frühen Anwendungsgeschichte und einem breiten Anwendungsbereich.
Je nach Kraft des Gummi-Kotflügels kann es in Schertyp, Rotationstyp und Kompressionstyp unterteilt werden.
Entsprechend der Fender-Struktur kann ein Vollgummi-Fender in D-Typ-Kotflügel, Kegel, Trommelkotflügel, Gebläsekotflügel, Rechteckkotflügel, zylindrischen Kotflügel usw. unterteilt werden.
Der schwimmende Gummifender kann frei auf der Wasseroberfläche schwimmen. Es kann in den aufblasbaren Kotflügel aus Gummi und den Füllgummi-Kotflügel unterteilt werden.
Der belüftete Gummifender ist ein Medium aus Druckluft, durch das die Aufprallenergie verbraucht wird.
Schaumstoffgefüllter Kotflügel, auch als fester Polyurethan-Kotflügel bekannt, besteht hauptsächlich aus Schaumstoffen mit geschlossenem Loch, wie Schaum-EVA, Schaum-Polyurethan und Schaumgummi.
Kotflügel aus Vollgummi zeichnen sich durch hohe Energieabsorption und -reaktion, niedrige Kosten, lange Lebensdauer und einfache Installation und Wartung aus.
Schwimmender Kotflügel ist eine relativ neue Kotflügelausrüstung im Vergleich zu Vollgummi-Kotflügeln. Seine Hauptmerkmale sind: große Druckverformung, große Energieabsorption, geringe Reaktionskraft, selbstschwebend, einfach zu installieren.
Es wird in der Regel bei Anlässen von Schiff zu Schiff, Schiff zu Kai, Lastkahn und Liegeplatz angewendet. Aufgrund seiner selbstschwimmenden Eigenschaften eignet es sich besonders für den Einbau von Kai mit großer Änderung des Gezeitenpegels. Der füllende Gummifender ist besonders geeignet geeignet für den einsatz in rauer umgebung wie offshore-bohrplattform.
